رجل لايعرف الاستسلام.........سوبكيرو هوندا

مَسَائُكُمْ /صَباحُكُمْ ..
بـِ رُوحَ الحُبْ

رجل لا يعرف الاستسلام

إليك هذا الرجل مثالاً لأحد أفراد الشعب الياباني الجاد إنه سويكيرو هوندا مؤسس شركة السيارات هوندا.

في عام 1938 وحين كان هوندا لا يزال طالباً في المدرسة, استثمر كل ما يملك
في ورشة صغيرة وبدأ يطور فيها مفهوم حلقة الصمام والتي تستخدم للسيارات,
وكان يريد أن يبيع ما ينتجه لشركة تويوتا, لذا أخذ يجاهد ليلاً ونهاراً
وذراعاه مغموستان بالشحم حتى المرفقين وينام في ورشته وكله إيمان بأنه قادر
على التوصل لنتيجة بل إنه رهن مجوهرات زوجته لكي يتمكن من متابعة عمله,
وحين استكمل حلقات الصمام التي كان يصنعها وقدمها لشركة تويوتا, قيل له
إنها لا تتوافق مع مقاييس تويوتا, لذا عاد إلى المدرسة لمدة سنتين حيث
احتمل وصبر على سخرية مدرسيه وزملائه وهم يتحدثون عن سخافة تصميماته, وقد
كان هذا أول فشل في نظر الآخرين.

*
*

ولكنه قرر أن يتابع التركيز على هدفه بدلاً من الألم الناجم عن تجربته
الفاشلة وبعد عامين من العمل الجاد وقعت معه تويوتا العقد الذي طالما حلم
به لقد اقتنعت تويوتا بتصميمات هوندا البارعة لحلقة الصمام وطلبت منه
إمدادها بهذه التصاميم, فعزم هوندا على بناء معمل خاص به لعمل تلك التصاميم
لكن الحكومة اليابانية كانت تعد نفسها للحرب لذا رفضت طلبه للحصول على
الإسمنت لبناء المعمل, ولكنه لم يستسلم لهذا بل تمكن هو وفريقه من اختراع
عملية لإنتـاج الإسمنت اللازم لهم, وبعـد مرور الأيام المصحوبة بالعمل
الدؤوب والجهد المتواصل, أصبح المعمل جاهزاً للعمل, وما أن بدأ العمل به
حتى قصف معمله بقنابل الأمريكان في أثناء الحرب فدمرت أجزاء رئيسية منه.
ولكنه لم يتراجع بل بدأ هو ومعاونوه ترميم المصنع وبدأ العمل من جديد وما
هي إلا أيام معدودة حتى ألقيت قنبلة أمريكية أخرى على هذا المصنع فدمرت
أجزاء كثيرة منه, ولكنه قد أعاد بناء معمله ورمم الأجزاء التالفة منه وجند
فريقه على الفور, فأخذوا يجمعون علب البنزين الفارغة التي كانت تتخلص منها
المقاتلات الأمريكية حيث وفرت هذه العلب المواد الأولية التي يحتاجها
للعمليات الصناعية التي ينوي القيام بها وهي مواد لم تكن متوافرة باليابان
آنذاك لقد أشرف معمله العتيد على إنتاج الصمامات التي طلبتها تويوتا, لقد
اقترب النجاح, وفي هذه الأثناء من الترقب السعيد لمشاهدة أول باكورة إنتاج
المصنع, حدث زلزال دمر معمل هوندا تدميراً كاملاً, قرر بعدها هوندا بيع
عملية صنع الصمامات لشركة تويوتا.

*

*

لم يكن ذلك
استسلاماً من هوندا بل كان تمايلاً من أعواد البامبو لتفادي الكسر
والإقلاع, ما زال هوندا كما عهدناه يتقد نشاطاً وهمةً وعزماً, فبعد الحرب
عانت اليابان ندرة مريعة في مؤونات البنزين, بحيث إن هوندا لم يعد قادراً
على قيادة سيارته لجلب الطعام لعائلته, وفي النهاية ركب هوندا محركاً
صغيراً لدراجته, وسرعان ما أخذ جيرانه يطلبون منه أن يصنع لهم دراجات تسير
بقوة محرك, وأخذوا يتدافعون للحصول عليها, بحيث لم يعد يملك هوندا أية
محركات, ولذا قرر أن يبني مصنعاً لصنع المحركات لاختراعه الجديد, غير أنه
لم يكن يملك رأس المال اللازم لذلك. ولكنه بدأ يناشد أصحاب محلات الدراجات
في اليابان وعددهم 18000 شخص أن يهبوا لمساعدته, وأخذ يكتب خطابات ليبلغهم
بأنـه يسعى إلى لعب دور في إعادة إحياء اليابان من خلال قوة الحركة التي
يمكن لاختراعه أن يوفرها, واستطاع إقناع 5000 من هؤلاء البائعين بأن يقدموا
رأس المال اللازم له, غير أن دراجته النارية لم تبع إلا للأشخاص المغرمين
جداً بالدراجات, إذ أنها كانت شديدة الفخامة, ولذا أجرى تعديلاً جديداً
لصنع دراجة أخف وأصغر كثيراً من دراجته هذه, وسرعان ما حققت نجاحاً باهراً,
بحيث فاز بجائزة إمبراطور اليابان, وبعد ذلك بدأ يصدر إلى أوروبا
والولايات المتحدة, وبعد ذلك بدأ يصنع سيارته في السبعينات من القرن
العشرين, وحظيت هذه السيارة برواج واسع النطاق.

* [center]*

منقولة من كتاب كيف أصبحوا عظماء
تح ـيتي

[/center]

كالعادة ابداع رائع

وطرح يستحق المتابعة

شكراً لكى

بانتظار الجديد القادم
دمتى بكل خير